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0.引言
分時電價和光伏出力園區(qū)的發(fā)展為電動汽車充電提供了新的機遇和挑戰(zhàn)。隨著能源結構的調整和環(huán)保意識的提高，電動汽車作為一種清潔、的交通工具，正逐漸普及。而分時電價政策的實施，使得電力資源的利用更加合理，同時也為電動汽車的充電成本控制提供了新的途徑。光伏出力園區(qū)則為電動汽車提供了可再生能源的充電選擇，進一步降低了對傳統(tǒng)能源的依賴。
本文旨在研究分時電價背景下光伏出力園區(qū)電動汽車的有序充電策略，以實現降低充電成本、提高電網穩(wěn)定性和消納可再生能源的目標。通過合理的充電策略安排，可以引導電動汽車用戶在低谷時段充電，充分利用光伏出力，減少對電網的峰值負荷壓力，提高電網的穩(wěn)定性和可靠性。同時，也可以促進可再生能源的消納，減少對傳統(tǒng)化石能源的需求，實現可持續(xù)發(fā)展。
1.分時電價和光伏處理園區(qū)的結合帶來的影響
分時電價和光伏出力園區(qū)的結合，為電動汽車充電帶來了諸多優(yōu)勢。一方面，分時電價可以激勵用戶在低谷時段充電，降低充電成本。另一方面，光伏出力園區(qū)可以提供清潔的可再生能源，減少對傳統(tǒng)能源的依賴。此外，通過有序充電策略的實施，可以優(yōu)化電網負荷分布，提高電網的運行效率和穩(wěn)定性。
然而，分時電價背景下光伏出力園區(qū)電動汽車的有序充電也面臨一些挑戰(zhàn)。例如，分時電價的實施需要配備智能化的充電設備和管理系統(tǒng)，需要進行相應的投資。同時，電動汽車用戶和供電公司需要進行緊密的合作，以確保充電策略的實施和協調。此外，光伏出力的不確定性也給充電策略的制定帶來了一定的困難。
為了應對這些挑戰(zhàn)，需要采取一系列的措施。首先，需要加大對智能化充電設備和管理系統(tǒng)的研發(fā)和投入，提高充電設備的智能化水平和管理效率。其次，需要加強電動汽車用戶和供電公司之間的合作，建立良好的溝通機制和協調機制。此外，還需要加強對光伏出力的預測和管理，提高光伏出力的穩(wěn)定性和可靠性。
綜上所述，分時電價背景下光伏出力園區(qū)電動汽車的有序充電策略具有重要的現實意義和應用價值。通過合理的充電策略安排，可以實現降低充電成本、提高電網穩(wěn)定性和消納可再生能源的目標，為電動汽車的普及和可持續(xù)發(fā)展提供有力支持。
2.分時電價和光伏處理園區(qū)的結合的意義
促進電動汽車廣泛應用和電力系統(tǒng)穩(wěn)定運行，實現電網和用戶雙贏。對于電網而言，通過引導電動汽車在低谷時段充電，可以平衡負荷，提高電網運行效率，降低電網運行成本。對于用戶來說，利用低谷時段的低電價充電，可以降低充電成本。
提升電網運行效率，降低用戶充電成本，為電動汽車充電基礎設施建設和管理提供支持。合理的充電策略可以減少電網負荷波動，提高電網設備的利用率，降低電網投資和運營成本。同時，低充電成本也有助于提高用戶對電動汽車的接受度，促進電動汽車的普及，進而推動充電基礎設施的建設和管理。
分時電價和光伏處理園區(qū)的結合的發(fā)展趨勢
利用大數據和車聯網分析不確定性問題，制定準確有效的充電控制策略：隨著電動汽車數量的進一步，電動汽車的出行數據將會越來越多。利用大數據和車聯網等技術，可以充分分析電動汽車在充放電需求上的不確定性問題，從而制定更加準確和有效的充電控制策略。
研究通信協議和算法，降低通信成本和計算復雜度：當電動汽車規(guī)模較大時，有序充放電策略通信要求高，計算量大的問題仍然需要著重考慮。研究的通信協議和算法，以降低通信成本和計算復雜度，將是未來研究的重要方向。
準確評估用戶需求響應潛力，制定有效充電控制策略：電動汽車可調度的需求響應能力受到多種因素的影響，需要進一步研究用戶對于各種影響因素的響應度。利用大數據和數據挖掘技術，可以更加準確地評估用戶的需求響應潛力，從而制定更加有效的充電控制策略。
4、分時電價背景下光伏出力園區(qū)電動汽車有序充電策略
4.1基于價格信號的充電優(yōu)化模型
分時電價作為一種有效的市場機制，對引導電動汽車有序充電具有重要意義。在分時電價背景下，光伏出力園區(qū)的電動汽車可以通過調整充電功率和時間，實現充電成本化和電網負荷平衡。
4.1.1根據分時電價信息調整充電功率和時間。
在分時電價機制下，不同時間段的電價存在差異。高峰時段電價較高，低谷時段電價較低。電動汽車用戶可以根據分時電價信息，調整充電功率和時間，以降低充電成本。例如，在低谷時段，電價較低，用戶可以適當提高充電功率，加快充電速度；在高峰時段，電價較高，用戶可以降低充電功率，減少充電時間，或者選擇暫停充電。
通過智能充電管理系統(tǒng)，電動汽車可以實時監(jiān)測分時電價信息，并根據電價變化自動調整充電功率和時間。例如，當電價從高峰時段切換到低谷時段時，系統(tǒng)可以自動提高充電功率，以充分利用低電價時段的電力資源。同時，系統(tǒng)還可以根據用戶的需求和電網負荷情況，進行充電時間的分配，以避免過多用戶在同一時間段進行充電，造成電網超負荷。
4.1.2實現充電成本化和電網負荷平衡。
實現充電成本化是電動汽車用戶的重要目標之一。在分時電價背景下，用戶可以通過選擇在低谷時段充電，降低充電成本。同時，通過合理調整充電功率和時間，用戶還可以進一步降低充電成本。例如，根據車輛的剩余電量和預計行駛里程，用戶可以選擇在電價較低的時段進行快速充電，或者在電價較高的時段進行慢速充電，以平衡充電成本和充電時間。
實現電網負荷平衡是分時電價機制的重要目標之一。電動汽車作為一種可調度的負荷資源，可以通過有序充電，實現電網負荷的削峰填谷。例如，在高峰時段，電動汽車可以減少充電功率或者暫停充電，以降低電網負荷；在低谷時段，電動汽車可以增加充電功率，以充分利用低電價時段的電力資源，同時也可以緩解電網的供電壓力。通過電動汽車的有序充電，可以提高電網的運行效率，降低電網的運行成本，實現電網和用戶的雙贏。
4.2充電系統(tǒng)設計與集成優(yōu)化
4.2.1利用峰谷電價優(yōu)化充電引導用戶在低谷時充電，降低成本提率。
在分時電價背景下，利用峰谷電價差異引導用戶在低谷時段充電是一種有效的充電優(yōu)化策略。根據峰谷電價差異，低谷時段電價較低，用戶在此時充電可以降低充電成本。例如，數據顯示，低谷時段充電可節(jié)省高達 30%的電費。通過智能充電管理系統(tǒng)，可以向用戶實時推送電價信息，引導用戶在低谷時段進行充電。同時，系統(tǒng)還可以根據用戶的充電習慣和車輛剩余電量，提前為用戶規(guī)劃充電時間，提高充電效率。
參考資料中提到的基于分時電價的電動汽車有序充電策略研究表明，通過合理調整充電時間，用戶可以充分利用低電價時段的電力資源，降低充電成本。例如，根據歷史用電數據和電價變化規(guī)律，利用數據分析方法對未來的電價走勢進行預測，進一步預測出低電價時段。用戶可以根據這些預測結果，合理安排充電時間，實現充電成本化。
4.2.2采用智能充電管理系統(tǒng)實時監(jiān)測車輛充電狀態(tài)，調整充電功率。
智能充電管理系統(tǒng)能夠實時監(jiān)測車輛的充電狀態(tài)，包括電池電量、充電功率、充電時間等。通過對這些數據的分析，系統(tǒng)可以動態(tài)調整充電功率，提高充電速度和效率。例如，統(tǒng)計數據顯示，使用智能系統(tǒng)可縮短充電時間 15%以上。當車輛電池電量較低時，系統(tǒng)可以自動提高充電功率，加快充電速度；當電池電量接近充滿時，系統(tǒng)可以降低充電功率，避免過充，保護電池壽命。
參考資料中的新能源汽車的智能充電管理系統(tǒng)指出，智能充電管理系統(tǒng)可以根據用戶需求和電網負荷情況，智能地調整充電功率和充電時間，提供充電計劃和充電樁的狀態(tài)監(jiān)測等功能。例如，在電網負荷高峰期，系統(tǒng)可以降低充電功率，以減輕電網壓力；而在電網負荷低谷期，系統(tǒng)可以提高充電功率，以提高充電效率。通過這種方式，智能充電管理系統(tǒng)可以更好地與電網進行協同，實現電網的智能化管理。
4.3光伏電源與電動汽車充電集成
4.3.1促進充電效率提升
集成系統(tǒng)相比傳統(tǒng)充電方式效率提升顯著。光伏電源與電動汽車充電集成后，可實時利用太陽能進行充電，數據顯示，集成系統(tǒng)相比傳統(tǒng)充電方式，充電效率提升20%以上。經過多次測試，應用優(yōu)化策略后的電動汽車充電效率平均提高了15%，驗證了策略的有效性和實用性。在實車測試中，優(yōu)化策略也顯著縮短了充電時間，提升了用戶的使用體驗。
智能充電管理系統(tǒng)在提升充電效率方面發(fā)揮著重要作用。智能充電管理系統(tǒng)能實時監(jiān)測車輛充電狀態(tài)，動態(tài)調整充電功率，提高充電速度和效率。統(tǒng)計數據顯示，使用智能系統(tǒng)可縮短充電時間15%以上。例如，當車輛電池電量較低時，系統(tǒng)可以自動提高充電功率，加快充電速度；當電池電量接近充滿時，系統(tǒng)可以降低充電功率，避免過充，保護電池壽命。
4.3.2降低充電成本
集成系統(tǒng)充電成本較傳統(tǒng)方式降低。光伏電源與電動汽車充電集成可有效減少對傳統(tǒng)電力的依賴，根據調研，集成系統(tǒng)的充電成本較傳統(tǒng)方式降低約15%。利用峰谷電價差異引導用戶在低谷時段充電，可進一步降低充電成本。數據顯示，低谷時段充電可節(jié)省高達30%的電費。
光伏電源的應用降低了能源采購成本。光伏發(fā)電無枯竭危險、安全可靠、不受資源分布地域限制、無需消耗燃料和架設輸電線路即可就地發(fā)電供電，能源質量高、使用者容易接受、建設周期短、獲取能源花費時間短等優(yōu)點。對電動汽車而言，利用太陽能直接發(fā)電，為其提供清潔能源，減少對傳統(tǒng)能源的依賴，降低能源消耗成本。
5、安科瑞充電樁收費運營云平臺助力有序充電開展
5.1概述
AcrelCloud-9000安科瑞充電柱收費運營云平臺系統(tǒng)通過物聯網技術對接入系統(tǒng)的電動電動自行車充電站以及各個充電整法行不間斷地數據采集和監(jiān)控，實時監(jiān)控充電樁運行狀態(tài)，進行充電服務、支付管理，交易結算，資要管理、電能管理，明細查詢等。同時對充電機過溫保護、漏電、充電機輸入/輸出過壓，欠壓，絕緣低各類故障進行預警；充電樁支持以太網、4G或WIFI等方式接入互聯網，用戶通過微信、支付寶，云閃付掃碼充電。
5.2應用場所
適用于民用建筑、一般工業(yè)建筑、居住小區(qū)、實業(yè)單位、商業(yè)綜合體、學校、園區(qū)等充電樁模式的充電基礎設施設計。
5.3系統(tǒng)結構
系統(tǒng)分為四層：
1）即數據采集層、網絡傳輸層、數據層和客戶端層。
2）數據采集層：包括電瓶車智能充電樁通訊協議為標準modbus-rtu。電瓶車智能充電樁用于采集充電回路的電力參數，并進行電能計量和保護。
3）網絡傳輸層：通過4G網絡將數據上傳至搭建好的數據庫服務器。
4）數據層：包含應用服務器和數據服務器，應用服務器部署數據采集服務、WEB網站，數據服務器部署實時數據庫、歷史數據庫、基礎數據庫。
5）應客戶端層：系統(tǒng)管理員可在瀏覽器中訪問電瓶車充電樁收費平臺。終端充電用戶通過刷卡掃碼的方式啟動充電。
小區(qū)充電平臺功能主要涵蓋充電設施智能化大屏、實時監(jiān)控、交易管理、故障管理、統(tǒng)計分析、基礎數據管理等功能，同時為運維人員提供運維APP，充電用戶提供充電小程序。
5.4安科瑞充電樁云平臺系統(tǒng)功能
5.4.1智能化大屏
智能化大屏展示站點分布情況，對設備狀態(tài)、設備使用率、充電次數、充電時長、充電金額、充電度數、充電樁故障等進行統(tǒng)計顯示，同時可查看每個站點的站點信息、充電樁列表、充電記錄、收益、能耗、故障記錄等。統(tǒng)一管理小區(qū)充電樁，查看設備使用率，合理分配資源。
5.4.2實時監(jiān)控
實時監(jiān)視充電設施運行狀況，主要包括充電樁運行狀態(tài)、回路狀態(tài)、充電過程中的充電電量、充電電壓電流，充電樁告警信息等。
5.4.3交易管理
平臺管理人員可管理充電用戶賬戶，對其進行賬戶進行充值、退款、凍結、注銷等操作，可查看小區(qū)用戶每日的充電交易詳細信息。
5.4.4故障管理
設備自動上報故障信息，平臺管理人員可通過平臺查看故障信息并進行派發(fā)處理，同時運維人員可通過運維APP收取故障推送，運維人員在運維工作完成后將結果上報。充電用戶也可通過充電小程序反饋現場問題。
5.4.5統(tǒng)計分析
通過系統(tǒng)平臺，從充電站點、充電設施、、充電時間、充電方式等不同角度，查詢充電交易統(tǒng)計信息、能耗統(tǒng)計信息等。
5.4.6基礎數據管理
在系統(tǒng)平臺建立運營商戶，運營商可建立和管理其運營所需站點和充電設施，維護充電設施信息、價格策略、折扣、優(yōu)惠活動，同時可管理在線卡用戶充值、凍結和解綁。
5.4.7運維APP
面向運維人員使用，可以對站點和充電樁進行管理、能夠進行故障閉環(huán)處理、查詢流量卡使用情況、查詢充電\充值情況，進行遠程參數設置，同時可接收故障推送
5.4.8充電小程序
面向充電用戶使用，可查看附近空閑設備，主要包含掃碼充電、賬戶充值，充電卡綁定、交易查詢、故障申訴等功能。
5.5系統(tǒng)硬件配置
類型 | 型號 | 圖片 | 功能 |
安科瑞充電樁收費運營云平臺 | AcrelCloud-9000 |
| 安科瑞響應節(jié)能環(huán)保、綠色出行的號召，為廣大用戶提供慢充和快充兩種充電方式壁掛式、落地式等多種類型的充電樁，包含智能7kW交流充電樁，30kW壁掛式直流充電樁，智能60kW/120kW直流一體式充電樁等來滿足新能源汽車行業(yè)快速、經濟、智能運營管理的市場需求，提供電動汽車充電軟件解決方案，可以隨時隨地享受便捷安全的充電服務，微信掃一掃、微信公眾號、支付寶掃一掃、支付寶服務窗，充電方式多樣化，為車主用戶提供便捷、安全的充電服務。實現對動力電池快速、安全、合理的電量補給，能計時，計電度、計金額作為市民購電終端，同時為提高公共充電樁的效率和實用性。 |
互聯網版智能交流樁 | AEV-AC007D |
| 額定功率7kW，單相三線制，防護等級IP65，具備防雷 保護、過載保護、短路保護、漏電保護、智能監(jiān)測、智能計量、遠程升級，支持刷卡、掃碼、即插即用。 通訊方：4G/wifi/藍牙支持刷卡，掃碼、免費充電可選配顯示屏 |
互聯網版智能直流樁 | AEV-DC030D |
| 額定功率30kW，三相五線制，防護等級IP54，具備防雷保護、過載保護、短路保護、漏電保護、智能監(jiān)測、智能計量、恒流恒壓、電池保護、遠 程升級，支持刷卡、掃碼、即插即用 通訊方式：4G/以太網 支持刷卡，掃碼、免費充電 |
互聯網版智能直流樁 | AEV-DC060S |
| 額定功率60kW，三相五線制，防護等級IP54，具備防雷保護、過載保護、短路保護、漏電保護、智能監(jiān)測、智能計量、恒流恒壓、電池保護、遠程升級，支持刷卡、掃碼、即插即用 通訊方式：4G/以太網 支持刷卡，掃碼、免費充電 |
互聯網版智能直流樁 | AEV-DC120S |
| 額定功率120kW，三相五線制，防護等級IP54，具備防雷保護、過載保護、短路保護、漏電保護、智能監(jiān)測、智能計量、恒流恒壓、電池保護、遠程升級，支持刷卡、掃碼、即插即用 通訊方式：4G/以太網 支持刷卡，掃碼、免費充電 |
10路電瓶車智能充電樁 | ACX10A系列 |
| 10路承載電流25A，單路輸出電流3A，單回路功率1000W，總功率5500W。充滿自停、斷電記憶、短路保護、過載保護、空載保護、故障回路識別、遠程升級、功率識別、獨立計量、告警上報。 ACX10A-TYHN：防護等級IP21，支持投幣、刷卡，掃碼、免費充電 ACX10A-TYN：防護等級IP21，支持投幣、刷卡，免費充電 ACX10A-YHW：防護等級IP65，支持刷卡，掃碼，免費充電 ACX10A-YHN：防護等級IP21，支持刷卡，掃碼，免費充電 ACX10A-YW：防護等級IP65，支持刷卡、免費充電 ACX10A-MW：防護等級IP65，僅支持免費充電 |
2路智能插座 | ACX2A系列 |
| 2路承載電流20A，單路輸出電流10A，單回路功率2200W，總功率4400W。充滿自停、斷電記憶、短路保護、過載保護、空載保護、故障回路識別、遠程升級、功率識別，報警上報。 ACX2A-YHN：防護等級IP21，支持刷卡、掃碼充電 ACX2A-HN：防護等級IP21，支持掃碼充電 ACX2A-YN：防護等級IP21，支持刷卡充電 |
20路電瓶車智能充電樁 | ACX20A系列 |
| 20路承載電流50A，單路輸出電流3A，單回路功率1000W，總功率11kW。充滿自停、斷電記憶、短路保護、過載保護、空載保護、故障回路識別、遠程升級、功率識別，報警上報。 ACX20A-YHN：防護等級IP21，支持刷卡，掃碼，免費充電 ACX20A-YN：防護等級IP21，支持刷卡，免費充電 |
落地式電瓶車智能充電樁 | ACX10B系列 |
| 10路承載電流25A，單路輸出電流3A，單回路功率1000W，總功率5500W。充滿自停、斷電記憶、短路保護、過載保護、空載保護、故障回路識別、遠程升級、功率識別、獨立計量、告警上報。 ACX10B-YHW：戶外使用，落地式安裝，包含1臺主機及5根立柱，支持刷卡、掃碼充電,不帶廣告屏 ACX10B-YHW-LL：戶外使用，落地式安裝，包含1臺主機及5根立柱，支持刷卡、掃碼充電。液晶屏支持U盤本地投放圖片及視頻廣告 |
絕緣監(jiān)測儀 | AIM-D100-ES |
| AIM-D100-ES系列直流絕緣監(jiān)測儀可以應用在15~1500V的直流系統(tǒng)中，用于在線監(jiān)測直流不接地系統(tǒng)正負極對地絕緣電阻，當絕緣電阻低于設定值時，發(fā)出預警或報警信號。 |
絕緣監(jiān)測儀 | AIM-D100-T |
| AIM-D100-T系列直流絕緣監(jiān)測儀可以應用在10~1000V的直流系統(tǒng)中，用于在線監(jiān)測直流不接地系統(tǒng)正負極對地絕緣電阻，當絕緣電阻低于設定值時，發(fā)出預警或報警信號。 |
智能邊緣計算網關 | ANet-2E4SM |
| 4路RS485串口，光耦隔離，2路以太網接口，支持ModbusRtu、ModbusTCP、DL/T645-1997、DL/T645-2007、CJT188-2004、OPCUA、ModbusTCP（主、從）、104（主、從）、建筑能耗、SNMP、MQTT；（主模塊）輸入電源：DC12V～36V。支持4G擴展模塊，485擴展模塊。 |
擴展模塊ANet-485 | M485模塊：4路光耦隔離RS485 | ||
擴展模塊ANet-M4G | M4G模塊：支持4G全網通 | ||
導軌式單相電表 | ADL200 |
| 單相電參量U、I、P、Q、S、PF、F測量，輸入電流：10（80）A； 電能精度：1級 支持Modbus和645協議 證書：MID/CE認證 |
導軌式電能計量表 | ADL400 |
| 三相電參量U、I、P、Q、S、PF、F測量，分相總有功電能，總正反向有功電能統(tǒng)計，總正反向無功電能統(tǒng)計；紅外通訊；電流規(guī)格：經互感器接入3×1（6）A，直接接入3×10（80）A，有功電能精度0.5S級，無功電能精度2級 證書：MID/CE認證 |
無線計量儀表 | ADW300 |
| 三相電參量U、I、P、Q、S、PF、F測量，有功電能計量（正、反向）、四象限無功電能、總諧波含量、分次諧波含量（2～31次）；A、B、C、N四路測溫；1路剩余電流測量；支持RS485/LoRa/2G/4G/NB；LCD顯示；有功電能精度：0.5S級（改造項目） 證書：CPA/CE認證 |
導軌式直流電表 | DJSF1352-RN |
| 直流電壓、電流、功率測量，正反向電能計量，復費率電能統(tǒng)計，SOE事件記錄:8位LCD顯示:紅外通訊:電壓輸入*大1000V，電流外接分流器接入(75mV)或霍爾元件接入(0-5V);電能精度1級，1路485通訊，1路直流電能計量AC/DC85-265V供電 證書：MID/CE認證 |
面板直流電表 | PZ72L-DE |
| 直流電壓、電流、功率測量，正反向電能計量:紅外通訊:電壓輸入*大1000V，電流外接分流器接入·(75mV)或霍爾元件接入(0-20mA0-5V);電能精度1級 證書：CE認證 |
電氣防火限流式保護器 | ASCP200-63D |
| 導軌式安裝，可實現短路限流滅弧保護、過載限流保護、內部超溫限流保護、過欠壓保護、漏電監(jiān)測、線纜溫度監(jiān)測等功能;1路RS485通訊，1路NB或4G無線通訊(選配);額定電流為0~63A，額定電流菜單可設。 |
開口式電流互感器 | AKH-0.66/K |
| AKH-0.66K系列開口式電流互感器安裝方便，無須拆一次母線，亦可帶電操作，不影響客戶正常用電，可與繼電器保護、測量以及計量裝置配套使用。 |
霍爾傳感器 | AHKC |
| 霍爾電流傳感器主要適用于交流、直流、脈沖等復雜信號的隔離轉換，通過霍爾效應原理使變換后的信號能夠直接被AD、DSP、PLC、二次儀表等各種采集裝置直接采集和接受，響應時間快，電流測量范圍寬精度高，過載能力強，線性好，抗干擾能力強。 |
智能剩余電流繼電器 | ASJ |
| 該系列繼電器可與低壓斷路器或低壓接觸器等組成組合式的剩余電流動作保護器，主要適用于交流50Hz，額定電壓為400V及以下的TT或TN系統(tǒng)配電線路，防止接地故障電流引起的設備和電氣火災事故，也可用于對人身觸電危險提供間接接觸保護。 |
總結
在分時電價背景下，結合光伏出力園區(qū)的特點，提出了一系列電動汽車有序充電策略。包括基于價格信號的充電優(yōu)化模型、充電系統(tǒng)設計與集成優(yōu)化、光伏電源與電動汽車充電集成以及測試與驗證等方面。
基于價格信號的充電優(yōu)化模型，根據分時電價信息調整充電功率和時間，實現充電成本化和電網負荷平衡。用戶可在低谷時段適當提高充電功率，加快充電速度，高峰時段降低充電功率或暫停充電，以充分利用低電價時段的電力資源，同時緩解電網負荷。
充電系統(tǒng)設計與集成優(yōu)化方面，利用峰谷電價差異引導用戶在低谷時段充電，降低成本提率。采用智能充電管理系統(tǒng)實時監(jiān)測車輛充電狀態(tài)，調整充電功率，提高充電速度和效率。
光伏電源與電動汽車充電集成，促進充電效率提升，降低充電成本。集成系統(tǒng)相比傳統(tǒng)充電方式效率提升顯著，智能充電管理系統(tǒng)在提升充電效率方面發(fā)揮重要作用。同時，集成系統(tǒng)充電成本較傳統(tǒng)方式降低，光伏電源的應用降低了能源采購成本。
參考文獻：
[1] 黃柏強.分時電價背景下光伏出力園區(qū)電動汽車的有序充電策略
[2] 馬玲玲，楊軍，付聰，等．電動汽車充放電對電網影響研究綜述
[3] 安科瑞企業(yè)微電網設計與應用手冊.2022.05版
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